南国早报网-南国早报记者 卢大清 实习生 高望 康青春 文/图

　　8月30日，南宁市朝阳广场公交车站迎来车站调整后的第一个周末，客流量相对于平时增加不少，这也给调整带来了新的问题：排队等候进站的公交车排出了数百米长。有乘客认为，调整后的站台给大家带来方便，但堵车却耽误乘客、影响道路交通。

繁忙的朝阳广场站。

　　设想：

　　站前调整为缓解交通压力

　　据了解，一直以来，处于商贸繁华区的朝阳广场车站是南宁最为繁忙的公交车站之一。为了缓解交通压力，相关部门结合眼下南宁正进行的“创城”活动，进行了一系列的调整。

　　8月20日，204路、301路、213路、220路和大沙田专线公交线路共5趟车被移出了朝阳广场站点。8月27日，原来停靠朝阳广场的21路、31路、41路、9路、4路车站点改设在朝阳民生路口的过街天桥旁边。同时，为了保证乘客乘车安全，朝阳广场站台设置了乘客候车护栏，把该站台分成4个上下车出入口。另外，公交公司还派出协管人员，指挥司机到指定的站台停靠，引导乘客到指定的站牌乘车。

　　感受：

　　公交车靠站耗掉很多时间

　　8月30日，周六，朝阳广场站像往常的节假日一样，迎来公交车客流高峰。但开始试行新规的公交车司机们却在朝阳广场站遇到了新的问题。

　　李小姐经常乘坐5路车往返于淡村市场和朝阳广场。8月30日下午，要去上班的她乘坐5路车，结果被堵在朝阳路上。眼看下午3时的上班时间就要到了，李小姐要求司机开门让她下车，但遭到了司机的拒绝，理由是公司有规定必须在站台内下车。后来，李小姐上班迟到了。陆小姐当天也在朝阳广场站等候公交车。但因为公交车扎堆，道路拥堵，她花了半个多小时才等到车。

　　为什么会拥堵？为什么不让提前下车？李小姐后来了解到，这些都与该站台实行的新规有关系。朝阳广场西面站台共分4个上下客点，由北往南的第一个上下客点是8路车站牌。当8路车停靠时，前面3个站台虽然空着，但司机们为了要按顺序进站，鱼贯而入的公交车也只能停车等候，于是造成了拥堵。

　　探因：

　　没考虑到周末人员陡增

　　9月1日，朝阳广场站前，数名戴红袖章的工作人员正在站台上引导车辆和乘客，当天的上下车秩序井然。谈起前两天的拥挤情况，协管员们说从来没见过这种情况，“堵得太长了，最长时堵到了火车站”。

　　一协管员说，主要原因是周末人多，再加上站台新规刚出台可能大家还不适应。尽管当天交警也来指挥公交车靠站或通行，但拥堵情况仍然存在。

　　为什么在新规实施后，朝阳路一带出现“从来没见过”的拥堵情况呢？协管员们分析说，原先公交车在站台内没有具体的上下点，到站后尽量往前面的空当位置挪移，或者前面有空余位置后，车辆也会超车靠前，车辆自发地充分利用了站台前的空间，不会过多占用道路，发生如此规模公交车堵车的几率相对也少。而现在，站台内不准超车、指定站牌下停车等规定一定程度上导致了车辆拥堵现象的出现。

　　建议：

　　应充分利用站台空间

　　9月2日，记者就这一情况向南宁市交通局公交科副科长陆永红进行了咨询。她表示，他们也了解并掌握了周末朝阳广场站堵车的情况，但她未回答记者关于有何新对策的问题。南宁公交总公司办公室和白马公交公司行政部在要求记者出具采访提纲后，2日当天未予以回复。

　　采访中，多数乘客说，站台调整和加装护栏后，乘客们上下车更安全和方便了，但周末堵车的情况实在麻烦，耽误乘客时间不说，也影响朝阳路的交通。司机们则认为，其实拥堵情况只有在人多的时候（比如周末）才凸显出来，这时候最为难的当数司机们了，他们一边要执行公司规定到指定站牌才能上下客，一边又遭遇着乘客们的不理解甚至责难。

　　如何应付人多时的拥堵呢？5路公交车司机朱女士建议，能不能像原来那样，在人多的时候，允许公交车在站台前多次停留上、下客；允许将车前移，为后面的车辆及时腾出车位靠站。这样的话，即使不超前面的车，也能在很大程度上缓解该路段的公交车塞车状况。

　　编后：南宁市朝阳路一带公交车扎堆靠站，是一个老大难问题。之前，交通、公交、交警部门都用过不少法子，但由于朝阳路地处城市中心、路面狭窄、公交车站点多等客观原因，都未能治本。

　　这次相关部门又想到了规范各路公交车进站秩序的法子，这是好事。但新调整带来了新问题，希望有关部门及时调研，找出更合理化的方法，把这件事办实、办细、办好，让通行朝阳路的人，心情都能“阳光灿烂”。